Model 2将挑起的鏖战，特斯拉与蔚来将推出15万元新车！

［2025年，新能源汽车一线城市市场空间可增长5.5倍，二线及以下城市可增长8倍（综合增长空间不低于6倍）。 ]

嚣张的蔚来也将冲击大众市场！

在 8 月 12 日的第二季度财报电话会议上，李斌正式宣布蔚来将创建一个新品牌，专注于大众市场。

李斌还表示，新品牌不会进入五菱宏光的细分市场，但会以比特斯拉更低的价格提供更好的产品和服务。这意味着新的品牌定位很可能指向10万-20万的价格区间（价值15万）。

从表面上看，这只是产品布局新势力的演变。事实上，这是新能源汽车市场变革的开始。今年1月，有媒体报道指出，特斯拉将推出一款售价2.5万美元的电动汽车，并将在上海工厂生产。

8个月时间，两支从高端产品出发的造车新势力，先后抢占15万级大众市场，可以说是中国新能源行业值得关注的信号。背后可能隐藏着巨大的变化和机遇。

Model 2 将引发的激战

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自去年初特斯拉Model 3正式国产以来，已经推出了两款国产特斯拉车型。近十次降价。

不过，蔚来作为模仿特斯拉起家的后来者，一直对特斯拉的降价模式非常不屑。

此前，在2020年度财报会上，李斌直言特斯拉降价是一种冲动销售，蔚来不会降价，而是会通过口耳相传的方式增加订单。此外，在央视《遇见大咖》栏目中，李斌还表示，“蔚来和特斯拉的产品没有这么大的竞争，我们的竞争对手是BBA。”

李斌曾多次公开强调不会在价格上与特斯拉竞争，但现在，热门车型来了，从35万多降到15万。

为什么蔚来的告白来得如此突然，如此彻底？

因为，这一次，特斯拉发动的不仅仅是简单的降价攻势，而是一场新市场的争夺战。

8月9日，外媒报道称，业内人士透露，特斯拉正在如期推进其2.5万美元的电动汽车开发计划。目前该车已经完成样机生产阶段，大部分供应商已经洽谈完毕，计划今年年底试产。

此前，特斯拉官方曾多次暗示他们正在开发一款低成本的“特斯拉Model 2”特斯拉15万的车，而特斯拉大中华区总裁朱晓彤近日也证实了这一消息，并表示预计零售价为16万元（约 25,000 美元）。

今年年初，外媒报道还指出，特斯拉上海超级工厂向中国政府提交的文件显示，特斯拉2.5万美元的车型最快将于2022年在上海工厂投产，并将持续进行2023 年发售。

在特斯拉还在20万以上价格区间的时候，李斌还可以声称用口碑来抵制，但25000美元的车型是完全不同的概念。这将是一款非常受欢迎的产品。

目前的“特斯拉Model 2”已经进入原型阶段，蔚来刚刚宣布进入。可见，特斯拉未来将具有明显的先发优势。

凭借在这一细分市场的先发优势，特斯拉势必会实现更加疯狂的销量增长。如果再不下沉，李斌引以为豪的口碑和服务将难以抵挡特斯拉疯狂的扩张攻势特斯拉15万的车，蔚来必须出手。

15万级电动汽车的春天来了

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但是，造车新势力的两大明星企业为何选择选择15万级市场竞争呢？

从公司本身来看，特斯拉一直是新能源汽车普及的第一人。不过，经过前几轮降价，定位最低的Model 3已经从最初生​​产时的29.9万元压缩到现在的23.59万元。从产品定位来看，Model 3 很难继续下滑超过 20 万辆。因此，特斯拉是时候推出定位较低的车型，发起新一轮的降本攻势了。

对于蔚来来说，15级价格具有突破意义。

蔚来虽然过去一年半保持稳定增长，但从7月份的销量开始出现瓶颈，销量从前8000辆上升到7000多辆，落后了理想和小鹏。更重要的是，作为定位豪华车的新生力量，蔚来目前在三四线城市非常有限，难以实现规模化增长。

目前，国内新能源汽车销量渗透率已超过10%，正处于新能源市场爆发的关键时期。分享，才有机会占据更高的位置。因此，蔚来通过降价打入三四线市场是当务之急。

从市场来看，最根本的原因是时机已经到来——15万级新能源汽车进入成熟时代。

一方面是成本的降低。整车能耗的降低降低了同续航车型的动力电池所需充电量，电池材料由三元锂切换为磷酸铁锂，显着降低了动力成本电池;此外，车企也陆续推出电动车专用平台。向前发展进一步降低了车辆的能源消耗和材料成本，从而降低了车辆成本。

随着车辆成本的降低和动力电池能量密度的提高，纯电动汽车的续航里程也得到了显着提升。今年，主流车企加速推出续航600公里、售价20万元以下的纯电动车型。电动汽车的续航焦虑也得到了明显缓解。

另外，充电焦虑的问题也会逐渐消除。目前大部分纯电动车型从30%充到80%需要40-50分钟左右，实际续航只有150-200km左右。不过到2022年，华为、比亚迪、广汽、吉利等主流企业有望推出2C倍率快充的纯电动车型，可充电15分钟，续航250-300km（NEDC）。到2025年，华为AI闪充技术将达到FC3标准，可充电5分钟，续航约500km。

这意味着纯电动汽车的充电时间有望与燃油车的加油时间相媲美，大部分充电焦虑将不复存在。

因此，随着相关技术的成熟，15万级新能源汽车将足以承载更高的产品品质，从而实现同价位燃料产品的替代（尤其是三四线市场） .

无论是从自身产品布局的考虑，还是从技术发展的背景考虑，15万级市场已经从过去的平庸市场逐渐成长为值得布局的潜在市场。

作为新能源汽车行业的明星企业，蔚来和特斯拉未来继续领跑的好时机。

变化即将来临，销量激增

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目前，国内新能源汽车市场处于高端和低端两极分化的格局。今年上半年热销车型以20万元以上的高端车型（主要在限购城市）和10万元以下的低端车型（主要在非限购城市）为主。

15万级市场仍然是一个相对平坦的细分市场，但一些车企已经在这个领域有所布局。

比亚迪将于2021年4月推出e-platform 3.0，搭载八合一电驱动总成、四域控制器、宽温高效热泵等优势技术。首款型号Dolphin将于8月13日发布并开启预售。

广汽AION深耕该市场已久，目前拥有AION Y、AION V、AION S及新推出的AION S Plus等多款优势车型。

长城欧拉不仅有好猫在售，下半年和明年还会有朋克猫和闪电猫上架。此外，小鹏平价智能家居轿车P5也将于9月上市。

在关键技术逐渐成熟的背景下，特斯拉和蔚来两大造车新势力的加入，必将对这个原本看似平淡的细分市场产生明显的鲶鱼效应。带动同价位市场推出更多优质机型，从而改变目前高端与低端的两极分化。

此外，值得注意的是，除了纯电动车型的竞争外，混动车型也将成为15万级市场的强者。

比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i今年上市后销量持续增长。此外，多家独立厂商相继发布了混合动力技术。长城有智能混动DHT，长安有蓝鲸iDD混动系统，奇瑞有鲲鹏PHEV混动平台，广汽有巨浪混动系统，而且大部分都是在过去的6个月里完成布局和新品上市，意味着未来将有多款15万级高性价比混动车型上市，进一步加剧该细分市场的竞争。

无论是从蔚来特斯拉等龙头企业的进入，还是自主车企的接连布局，15万级市场的崛起都将是一个值得期待的好势头。

此外，近日，中信建投证券也在研报中指出，2020年，二线及以下城市乘用车销量将占全国总量的80%，但渗透率新能源汽车仅占4%。渗透率仅为一线城市的三分之一，市场空间更广阔。预计2025年，一线城市新能源汽车市场空间可增长5.5倍，二线及以下城市可增长8倍（综合增长空间不低于6倍）。

15万级的产品显然更符合二线及以下城市的需求。因此，研究报告也在很大程度上支持了这一细分市场的巨大前景。届时，这一市场必将成为潜力巨大的新能源汽车销售的突破口，进一步加快电动化进程。

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